Voitures électriques d'occasion : guide d'achat 2025

Le marché des voitures électriques d'occasion connaît une progression remarquable en France. En 2024, les transactions ont augmenté de 54% pour atteindre 136 375 ventes. Cette évolution significative témoigne d'un changement dans l'approche des automobilistes français envers une mobilité plus durable.

Pour les acheteurs qui envisagent de passer à l'électrique, le moment est particulièrement favorable. Des modèles populaires comme la Renault Zoé sont désormais accessibles entre 4 500 € et 7 000 €, offrant une autonomie de 100 à 150 km. Au-delà du prix d'achat, les coûts d'utilisation représentent un avantage considérable : conduire une voiture électrique peut s'avérer 4 à 5 fois moins cher qu'un véhicule thermique traditionnel.

Bon à savoir : Que vous recherchiez une citadine abordable ou une berline électrique premium, le marché actuel des véhicules électriques d'occasion propose plus de choix que jamais.

Ce guide vous accompagne à travers les différentes étapes de l'achat d'une voiture électrique d'occasion en 2025, de l'évaluation de l'état de la batterie à la recherche des meilleures options selon votre budget.

Le marché des voitures électriques d'occasion en 2025 : chiffres et tendances

En 2025, le marché français des véhicules électriques d'occasion (VEO) connaît une évolution remarquable. Ce segment, autrefois marginal, s'impose progressivement comme une alternative crédible aux véhicules thermiques classiques.

Croissance du marché : +54% en 2024

L'année 2024 a marqué un tournant pour les voitures électriques d'occasion en France. Les chiffres sont éloquents : 136 375 transactions ont été enregistrées, représentant une progression impressionnante de 54% par rapport à 2023. Cette croissance s'est manifestée tout au long de l'année, avec un pic de 41 564 véhicules vendus au quatrième trimestre.

Malgré cette évolution notable, les VEO restent minoritaires sur le marché global de l'occasion. Ils ne représentent que 2,5% de l'ensemble des transactions, un chiffre cohérent avec leur poids dans le parc roulant actuel.

Un facteur majeur contribuant à cette croissance est la baisse substantielle des prix. En effet, le tarif moyen d'une voiture électrique d'occasion a chuté de 17,4% en un an. Au début de l'année 2025, la tendance se poursuit avec une baisse de 6,44% supplémentaire depuis janvier, portant le prix moyen à 20 490 €.

2025 dans les starting-blocks

L'année 2025 s'annonce prometteuse pour le marché des VEO, malgré certains défis. Le principal obstacle reste le temps nécessaire pour écouler un véhicule électrique d'occasion. En moyenne, une VEO nécessite 147 jours pour trouver preneur, contre seulement 101 jours pour un modèle thermique.

Bon à savoir : Les modèles âgés de 3 à 5 ans se vendent plus rapidement (120 jours) que les plus récents (170 jours).

Les tendances observées début 2025 montrent une diversification progressive de l'offre, notamment grâce aux retours de location longue durée. Les stocks détenus par les professionnels atteignent désormais 88 510 unités, soit 3,5% de l'ensemble des véhicules disponibles.

Un phénomène intéressant émerge également : la durée moyenne de possession d'une voiture électrique s'allonge, passant de 626 jours en 2022 à 748 jours (environ 2,1 ans) en 2024. Cette évolution témoigne d'une confiance accrue des propriétaires, encouragée par l'amélioration de l'autonomie et la fiabilité des modèles récents.

Top 5 des modèles électriques d'occasion les plus vendus

Le classement des VEO les plus prisées en 2024-2025 révèle une préférence marquée pour les citadines et les modèles accessibles :

1. Renault Zoé : Leader incontesté avec 23 516 exemplaires vendus en 2024 (+7,2% par rapport à 2023). Au T4 2024, elle représentait 6 488 transactions. Voir les Zoé d'occasion

2. Peugeot e-208 : Occupe solidement la deuxième place avec 13 748 unités écoulées en 2024 (+71,8%) et 3 921 au dernier trimestre 2024. Voir les e-208 d'occasion

3. Fiat 500e : Complète le podium avec 10 852 exemplaires vendus en 2024, affichant une progression spectaculaire de 210,4%. Voir les 500e d'occasion

4. Tesla Model 3 : Premier modèle premium du classement avec 2 553 unités vendues au T4 2024, confirmant l'attrait grandissant pour les berlines électriques. Voir les Model 3 d'occasion

5. Dacia Spring : Ferme ce top 5 avec 1 822 transactions au dernier trimestre 2024, enregistrant une progression impressionnante de 51% par rapport au trimestre précédent. Voir les Spring d'occasion

Ce classement illustre la démocratisation progressive de la mobilité électrique d'occasion, principalement tirée par des modèles urbains abordables. Toutefois, la présence de Tesla dans ce top 5 montre également l'émergence d'un marché de l'occasion premium, avec des véhicules qui, malgré une baisse de prix de 14,3% sur un an, résistent mieux à la dépréciation que la moyenne des VEO (-17,5%).

Comment évaluer l'état de la batterie d'un véhicule électrique d'occasion

Lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion, une attention particulière à l'état de la batterie est essentielle. Contrairement aux voitures conventionnelles où le moteur est l'élément central, la batterie représente le composant le plus précieux et le plus cher, pouvant coûter jusqu'à 22 000 € en remplacement. Examinons comment évaluer correctement cet élément crucial avant de finaliser votre achat.

SOH (State of Health) : l'indicateur clé à vérifier

Le SOH, ou "État de Santé", sert d'indicateur de référence pour déterminer l'état d'une batterie. Exprimé en pourcentage, il compare la capacité actuelle de la batterie à son état neuf. Une batterie neuve a un SOH de 100%, qui diminue progressivement avec le temps et l'usage.

En moyenne, une batterie de véhicule électrique perd environ 2% de SOH par an. Pour interpréter ce taux, prenons un exemple concret : une batterie de 52 kWh avec 92% de SOH aura une capacité résiduelle de 47,8 kWh (52 × 92%).

Le seuil critique se situe généralement autour de 70-75%. En dessous de ce niveau, la batterie n'a plus une capacité suffisante pour assurer une autonomie satisfaisante. Dans une étude récente, environ 94% des véhicules électriques d'occasion évalués avaient des batteries en bon état avec un SOH supérieur à 80%, tandis que seulement 6% avaient un SOH inférieur à ce seuil.

Bon à savoir : Les garanties constructeur sur les batteries, couvrant généralement 8 ans ou 160 000 km, incluent habituellement le remplacement si le SOH descend en dessous de 70-75% pendant cette période.

Différences entre les technologies de batteries et leur durabilité

La technologie lithium-ion domine actuellement le marché des véhicules électriques, représentant 99,9% des batteries selon les experts du CEA. Cependant, au sein de cette technologie, plusieurs chimies d'électrodes coexistent avec des performances variables :

• Lithium Fer Phosphate (LFP) : Moins chère (30-40% moins chère que NMC), cette chimie offre une densité énergétique de 180 Wh/kg. Elle a l'avantage de mieux tolérer les charges à 100% car sa tension de fin de charge est d'environ 3,7 volts.

• Nickel Manganèse Cobalt (NMC) : Avec une densité énergétique plus élevée (250 Wh/kg), cette chimie permet une plus grande autonomie mais à un coût plus élevé en raison du prix du nickel et du cobalt.

• Nickel Cobalt Aluminium (NCA) : Similaire au NMC, elle offre potentiellement un meilleur vieillissement calendaire.

D'autres technologies émergent également, comme les batteries sodium-ion qui commencent à équiper certains véhicules en Chine, ou les batteries à électrolyte solide promettant une sécurité améliorée.

Outils de diagnostic pour tester une batterie avant l'achat

Plusieurs solutions existent pour vérifier l'état d'une batterie avant d'acheter un véhicule électrique d'occasion :

1. Diagnostics en concession : Les concessions de la marque peuvent effectuer des tests SOH et fournir des certificats. Renault propose ce service via l'application My Renault (service payant, certificat valable 3 mois).

2. Services spécialisés indépendants : Des entreprises comme Moba (anciennement La Belle Batterie) ou Aviloo proposent des kits de diagnostic qui se connectent au port OBD du véhicule (le kit Moba coûte environ 49,99 € hors frais de port). D'autres prestataires comme Norauto (à partir de 39,95 €) ou Dekra proposent également des évaluations.

3. Diagnostics par soi-même : Les acheteurs avertis peuvent utiliser leur propre appareil OBD2 couplé à des applications comme "Leafspy" pour Nissan, "CanZE" pour Renault, ou "Torque" pour diverses marques.

Avant de finaliser l'achat, demandez au vendeur de réaliser ensemble un essai routier longue distance de plusieurs heures pour vérifier l'autonomie réelle du véhicule et évaluer sa correspondance avec l'état annoncé de la batterie.

À partir d'août 2024, la réglementation européenne (UE 2023/1542) exige que les batteries soient accompagnées d'une documentation détaillant diverses données telles que la capacité nominale et la perte de capacité anticipée dans le temps. Cette avancée facilitera les achats de véhicules électriques d'occasion en offrant une plus grande transparence sur ce composant essentiel.

Modèles de voitures électriques d'occasion offrant le meilleur rapport qualité-prix

Choisir la bonne voiture électrique d'occasion nécessite une analyse minutieuse du rapport qualité-prix de chaque modèle. En 2025, plusieurs véhicules se distinguent particulièrement sur ce critère, offrant un équilibre optimal entre prix d'achat, autonomie et fiabilité.

Citadines électriques : Renault Zoe, Peugeot e-208

La Renault Zoé reste incontestablement la référence sur le marché des citadines électriques d'occasion. Disponible à partir de 5 000 € pour les premiers modèles, elle offre un excellent compromis entre prix et performances. Pour les versions plus récentes équipées de batteries Li-ion, comptez environ 14 490 €. Son autonomie varie considérablement selon l'année : alors que les modèles antérieurs à 2019 peuvent afficher une autonomie réelle réduite de moitié par rapport aux 325 km annoncés, les versions avec batteries de 52 kWh offrent jusqu'à 400 km.

La Peugeot e-208 s'impose comme une alternative attrayante, disponible à partir de 11 000 € avec environ 120 000 km au compteur. Son moteur de 136 ch alimenté par une batterie de 50 kWh (46,3 kWh net) offre une autonomie WLTP de 362 km en usage urbain et périurbain. Particulièrement appréciée pour ses finitions de qualité, elle se distingue également par sa tenue de route remarquable malgré un poids supérieur de 350 kg à sa version thermique.

Bon à savoir : Les citadines électriques comme la Renault Zoe et la Peugeot e-208 représentent le segment le plus important du marché des VEO, comptant pour plus de 60% des transactions.

SUV et crossovers : Kia e-Niro, Peugeot e-2008

Le Kia e-Niro se positionne comme le SUV électrique d'occasion offrant le meilleur rapport qualité-prix. Disponible avec deux capacités de batterie (39 kWh ou 64 kWh), c'est la version équipée de la plus grosse batterie qui impressionne avec ses 455 km d'autonomie. Neuf, il débute à 37 100 € pour la version 39 kWh, mais les modèles d'occasion avec la petite batterie (300 km d'autonomie) sont disponibles entre 16 000 € et 19 000 €.

Le Peugeot e-2008, avec sa batterie de 50 kWh brute (46,4 kWh net), offre une autonomie de 345 km. Légèrement plus compact que son rival coréen (4,30 m contre 4,38 m), il séduit par son design distinctif et sa maniabilité accrue en milieu urbain.

Berlines : Tesla Model 3, Renault Mégane E-Tech

La Tesla Model 3 d'occasion représente une opportunité exceptionnelle, disponible à partir de 25 000 € avec environ 90 000 km au compteur. Référence incontestée des berlines électriques, elle offre une autonomie allant de 491 km à 602 km selon la version, complétée par un accès privilégié au réseau Supercharger.

La Renault Mégane E-Tech constitue une alternative française compétitive, disponible à partir de 29 000 € pour une version EV60 220 ch avec environ 40 000 km. Proposée avec deux capacités de batterie (40 kWh/300 km ou 60 kWh/470 km), elle se distingue par un prix d'achat plus accessible sur le marché de l'occasion, notamment après application du bonus écologique.

Aspects financiers de l'achat d'une voiture électrique d'occasion

L'examen des aspects financiers de l'achat d'une voiture électrique d'occasion révèle des économies substantielles à long terme, malgré les perceptions initiales sur le coût. Examinons l'économie derrière ce choix de plus en plus populaire.

Coût total de possession sur 5 ans

Le Coût Total de Possession (TCO) d'un véhicule électrique d'occasion démontre des avantages financiers clairs par rapport aux véhicules traditionnels. Selon les études, les véhicules électriques deviennent plus économiques que les modèles diesel (TCO inférieur de 3%) ou essence (TCO inférieur de 5%) après seulement 4 ans de possession. Cet avantage s'accroît significativement sur le marché de l'occasion, où les économies par rapport aux véhicules diesel atteignent 940 €/an (TCO inférieur de 28%) pour les véhicules de deuxième main et 1 017 €/an (TCO inférieur de 37%) pour les véhicules de troisième main.

Les composants clés du TCO incluent :

• Le prix d'achat (en baisse de 17,4% sur un an)
• Les coûts énergétiques (188 €/an pour l'électrique contre 1 181 € pour le diesel et 1 461 € pour l'essence)
• L'entretien (nettement inférieur en raison du moins grand nombre de composants mécaniques)
• L'assurance (généralement 12% moins chère que pour les véhicules conventionnels)

Bon à savoir : Les propriétaires de véhicules électriques en milieu rural bénéficient souvent de plus grands avantages financiers en raison d'un kilométrage plus élevé, avec des coûts de possession inférieurs de 5% (352 €/an d'économies) par rapport aux véhicules diesel.

Aides encore disponibles en 2025

Bien que les aides gouvernementales aient diminué depuis décembre 2024, plusieurs programmes restent accessibles :

Le "bonus écologique" pour les véhicules électriques en 2025 offre des avantages échelonnés en fonction du revenu du ménage :

• 4 000 € pour les ménages avec un revenu fiscal de référence (RFR) par part ≤ 16 300 €
• 3 000 € pour un RFR compris entre 16 301 € et 26 200 €
• 2 000 € pour un RFR supérieur à 26 200 €

Bien que la "prime à la conversion" ait pris fin en décembre 2024, la "prime au rétrofit" se poursuit, offrant jusqu'à 5 000 € pour la conversion de moteurs thermiques en électriques.

Les incitations régionales restent substantielles, en particulier dans les zones à faibles émissions (ZFE), certaines municipalités offrant jusqu'à 6 000 € d'aide supplémentaire.

Options de financement spécifiques pour les véhicules électriques d'occasion

Plusieurs solutions de financement sont particulièrement adaptées aux véhicules électriques d'occasion :

Les prêts auto spécifiquement conçus pour les VE permettent d'emprunter jusqu'à 75 000 € avec des périodes de remboursement de 12 à 84 mois. Ces prêts dédiés présentent souvent des taux d'intérêt inférieurs à ceux des prêts à la consommation standard.

Les options de leasing ont gagné en popularité, en particulier la LOA (Location avec Option d'Achat), offrant une flexibilité grâce à des périodes de contrat définies (24-60 mois) avec la possibilité d'acheter au terme. Cette approche permet aux conducteurs de s'adapter à l'évolution de la technologie des VE sans engagement à long terme.

Pour les acheteurs confrontés à des difficultés de crédit, le programme gouvernemental "microcrédit véhicules propres" aide ceux qui ont des revenus limités à accéder aux VE via des options de leasing (LLD ou LOA), avec une aide pouvant atteindre 8 000 € en fonction des revenus.

Assurance : spécificités et coûts pour les véhicules électriques d'occasion

Les coûts d'assurance représentent un autre avantage financier des VE d'occasion. En moyenne, les primes d'assurance pour les véhicules électriques (563 €/an) sont sensiblement inférieures à celles des véhicules thermiques (645 €/an). Cette différence découle de plusieurs facteurs :

Jusqu'à récemment, les VE bénéficiaient d'une exonération de la Taxe Spéciale sur les Conventions d'Assurance (TSCA), bien que cet avantage soit progressivement supprimé.

De plus, les assureurs observent des taux d'accidents plus faibles chez les conducteurs de VE, potentiellement en raison d'habitudes de conduite plus prudentes liées à la gestion de l'autonomie.

Pour les véhicules électriques d'occasion, une couverture tous risques est fortement recommandée pour protéger la batterie, souvent le composant le plus précieux. Les couvertures spécifiques à considérer incluent l'assistance dépannage 0km, la protection des bornes de recharge et l'assurance batterie dédiée.

Guide pratique : de la recherche à l'achat de votre VE d'occasion

L'achat d'un véhicule électrique d'occasion nécessite une approche méthodique pour garantir une transaction réussie. Ce guide vous accompagne à travers chaque étape cruciale du processus.

Où acheter : plateformes généralistes, spécialisées, concessions et particuliers

Le marché de l'occasion pour les véhicules électriques offre plusieurs canaux d'achat. Vous trouverez des offres sur des plateformes généralistes (sites de petites annonces classiques), des plateformes spécialisées ou directement auprès de concessions.

Soyez vigilant lorsque vous utilisez des plateformes généralistes. Celles-ci fonctionnent souvent comme de simples intermédiaires, mettant en relation acheteurs et vendeurs (professionnels ou particuliers), mais les informations fournies sur les véhicules sont parfois limitées. Il est crucial de contacter directement le vendeur pour obtenir et vérifier toutes les informations essentielles, notamment sur l'état de la batterie et l'historique du véhicule.

À l'inverse, des plateformes spécialisées dans les véhicules électriques, comme EV-Market.fr, s'efforcent de fournir d'emblée des informations plus détaillées et pertinentes. En se concentrant exclusivement sur l'électrique, ces plateformes peuvent intégrer des outils et des données spécifiques (comme des estimations de l'état de la batterie, la garantie restante, etc.) qui facilitent une première évaluation et aident à prendre une décision plus éclairée.

L'achat auprès d'un professionnel (concession ou garage spécialisé) offre généralement plus de sécurité. Les professionnels effectuent des contrôles qualité, proposent souvent une révision du véhicule et incluent une garantie (généralement de 3 à 12 mois), ce qui apporte une tranquillité d'esprit non négligeable, surtout concernant la batterie. En revanche, les ventes entre particuliers peuvent afficher des prix nettement inférieurs, mais sans ces garanties et avec la nécessité pour l'acheteur d'être particulièrement rigoureux dans ses vérifications.

Bon à savoir : Quel que soit le canal choisi, la clé est la vigilance et la vérification approfondie des informations fournies, en particulier l'état de santé de la batterie (SOH) et l'historique d'entretien.

Essai routier : points spécifiques à vérifier sur un VE

Pendant l'essai routier, portez une attention particulière au système de freinage régénératif qui affecte directement l'autonomie. Vérifiez également le fonctionnement du chargeur embarqué qui permet la recharge sur des prises standard. Il est également essentiel de rester attentif aux bruits inhabituels pendant l'essai, qui pourraient indiquer des problèmes mécaniques ou électriques. Notez qu'une inspection professionnelle du véhicule inclut généralement un essai routier complet.

Négociation : arguments qui font baisser le prix

N'hésitez pas à négocier le prix, surtout si l'essai routier révèle des points d'attention ou des défauts non mentionnés. Une marge de négociation est souvent possible, même si elle varie. Toutefois, si une inspection professionnelle accompagne l'annonce, la négociation peut être plus limitée. Ce rapport fournit déjà une évaluation transparente de l'état du véhicule, vous permettant un achat en confiance mais laissant moins de marge pour discuter le prix basé sur des défauts cachés. Si le prix est ferme, vous pouvez toujours tenter de négocier l'inclusion de services ou d'équipements supplémentaires (ex: câbles de recharge, prise en charge des frais d'immatriculation). Planifier votre achat en fin d'année peut également s'avérer stratégique, période où les commerciaux cherchent souvent à atteindre leurs objectifs.

Documents et garanties à demander au vendeur

Avant toute transaction, demandez systématiquement :

• Le certificat d'immatriculation (carte grise) barré avec la mention "cédé/vendu le... " et la signature du vendeur
• Un certificat de cession rempli (cerfa n°13754*02)
• Le rapport de contrôle technique datant de moins de 6 mois (obligatoire pour les véhicules de plus de 4 ans)
• Un certificat de situation administrative (non-gage) datant de moins de 15 jours
• Le carnet d'entretien et les factures des entretiens précédents
• Un rapport détaillé sur l'état de la batterie (SoH)

Conclusion

Le marché français des voitures électriques d'occasion se trouve à un moment décisif en 2025. Les données du marché le prouvent sans équivoque : 136 375 ventes avec une croissance de 54% sur un an, accompagnée d'une baisse significative des prix de 17,4%, rendant ces véhicules plus accessibles que jamais.

Les avancées technologiques des batteries et les outils de diagnostic complets permettent désormais aux acheteurs de prendre des décisions éclairées concernant les véhicules électriques d'occasion. L'état de santé moyen des batteries restant supérieur à 80% pour 94% des voitures électriques d'occasion démontre leur fiabilité et leur longévité. Par ailleurs, les coûts d'utilisation présentent des avantages convaincants : les véhicules électriques coûtent 4 à 5 fois moins cher à l'usage que les véhicules thermiques traditionnels.

Bon à savoir : La variété croissante des modèles disponibles répond à tous les besoins et budgets. Des Renault Zoe abordables à partir de 5 000 € aux Tesla Model 3 premium à partir de 25 000 €, le marché offre un choix sans précédent.

La couverture de garantie complète, les incitations gouvernementales allant jusqu'à 4 000 €, et la diminution des coûts d'entretien rendent le passage à l'électrique de plus en plus attractif. Les frais d'assurance réduits (12% moins chers que pour les véhicules conventionnels) contribuent également à l'attrait financier des voitures électriques d'occasion.

Dans les années à venir, le marché des véhicules électriques d'occasion devrait maintenir sa forte trajectoire de croissance. La combinaison d'une technologie mature, d'une infrastructure de recharge établie et d'avantages économiques prouvés sur le long terme positionne les voitures électriques comme le choix judicieux pour les acheteurs soucieux de leur budget et recherchant des solutions de transport durables.

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